如今的合资车，就像“热锅上的蚂蚁——急啊！”
新能源车时代的到来，打了大众、丰田、本田、日产等合资品牌一个措手不及，合资品牌苦心经营这么多年的汽车市场，被国产新能源车蚕食得支离破碎，以日系品牌为例，马自达推出了EZ-6，日产推出了N7，这次，丰田又带来了一款纯电动中型SUV——bZ5，售价区间12.98-19.98万元，从起售价来看，还算是比较亲民的，至于车辆产品力如何，我们接着往下看。
虽然丰田bZ5的定位是一台中型SUV，但是它并没有采用传统SUV那种臃肿的造型，反而是采用了这种比较紧凑运动的设计风格，车头的贯穿式灯带是新能源车流行的设计，两侧“C字形”大灯组看上去也挺犀利的，前机盖还设计了多条隆起的筋线，用以提升力量感和肌肉感，不得不说，这款车在设计上还是挺大胆的，脱离了丰田以往那种偏中庸的设计风格，就看消费者的接受程度了。
车侧和车尾应该是这款车最具有个性的设计了，它采用了非常“叛逆”的表达，溜背式的车身造型能够大大提升运动氛围，但是缺点也是显而易见的——势必会影响后排的头部空间；车尾还保留了一个“上翘的小鸭尾”造型，用以凸显运动感，尾灯也是贯穿式设计，造型与车头灯带形成呼应。
尾门是大掀背式的设计，这种设计的好处就是开口尺寸非常大，你搬运个大件行李或者物品的时候，非常方便；说到这儿，我想多说一嘴，你就当个乐子听，既然丰田bZ5已经采用了这么激进的设计风格，为啥设计师不索性直接贯彻到底，给它配个无边框车门呢？可惜啊，设计师还是保守了。
车内是非常简洁的设计风格，5英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏是全系标配，换挡方式没有采用新能源车流行的“怀挡”，而是旋钮式换挡，往左拧是倒车挡，往右拧是前进挡，挡把后方是双闪开关按键。
丰田bZ5的方向盘为三辐式设计，左右两侧集成了不少实体按键和旋钮，甚至就连转向灯控制也放在了方向盘上面，方向盘左上方的按键为左转向灯，右上方的按键为右转向灯，分别用箭头做了标示，目前我没有开过这款车，不知道这样的设计实际用起来会不会顺手呢？
另外，丰田bZ5还提供了一个激光雷达版本，售价为15.98万元，并且配备Momenta 5.0辅助驾驶系统，支持高精定位、自动泊车、遥控泊车、城市路段辅助驾驶、高速路段辅助驾驶等等。
座椅方面，最低配为皮/织物混搭材质，顶配为皮/翻毛皮混搭材质，其余版本都是仿皮材质，除最低配版本以外，主驾驶和副驾驶都支持座椅电动调节，并且配备了前排座椅加热，第二排座椅支持按40：60比例放倒，而且它的后备厢空间还是挺大的，拥有463L的容积。
动力系统方面，丰田bZ5全系都采用了纯电动的动力形式，CLTC纯电续航提供了550km和630km两个版本，都支持快充，把电池电量从30% 充至80%分别耗时27分钟、29分钟，电池是来自弗迪的磷酸铁锂电池，底盘方面，丰田bZ5采用的为前麦弗逊式独立悬挂+后双连杆式独立悬挂的组合。#从bZ5身上感受到丰田认真了#
【涡轮点评】
很明显，丰田bZ5与比亚迪宋PLUS EV、零跑C10这种主打家用大空间的SUV有很大不同，bZ5整体的造型非常激进和大胆，按照我的经验，一般这种强调个性的车型，消费者的口碑会呈现非常明显的两极分化——喜欢它的人会特别喜欢，不喜欢它的人怎么都不会喜欢，不过必须要说的是，丰田此次的诚意还是很足的，它未来的市场销量表现会如何，我们还是期待一下吧。
